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另外人處于火災(zāi)場(chǎng)景下很難保持鎮(zhèn)定的情緒，從而無(wú)法保證判斷的準(zhǔn)確和動(dòng)作的協(xié)調(diào)，這將導(dǎo)致車(chē)輛行駛軌跡的不確定性。如果卷簾只是半降會(huì)讓人產(chǎn)生駕駛車(chē)輛從車(chē)道處逃生的念頭，而由此導(dǎo)致簾板和軌道損壞造成防火分隔失效的幾率大大升高。而卷簾一次降到底會(huì)打消人駕駛車(chē)輛逃生的念頭，從而避免車(chē)輛事故對(duì)卷簾的破壞。

在使用地下卷簾門(mén)時(shí)候聯(lián)動(dòng)觸發(fā)信號(hào)可以由火災(zāi)報(bào)警控制器連接的火災(zāi)探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)組成，也可以由防火卷簾控制器直接連接的火災(zāi)探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)組成。防火卷簾控制器直接連接火災(zāi)探測(cè)器時(shí)，防火卷簾可由防火卷簾控制器按本條規(guī)定的控制邏輯和時(shí)序聯(lián)動(dòng)控制防火卷簾的下降。防火卷簾控制器不直接連接火災(zāi)探測(cè)器時(shí)，應(yīng)由消防聯(lián)動(dòng)控制器按本條規(guī)定的控制邏輯和時(shí)序向防火卷簾控制器發(fā)出聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)，由防火卷簾控制器控制防火卷簾的下降。